以下是關于柴油發動機的詳細介紹：
基本信息
定義：柴油發動機簡稱柴油機，是一種以柴油為燃料的壓燃式內燃機，屬于壓縮點火式發動機，又被稱為狄塞爾引擎。
發明者：德國魯道夫?狄塞爾（Rudolf Diesel）博士，1893 年他獲得 “內燃機的操作過程與結構類型” 的專利，并于 1897 年發布第一款可工作式柴油發動機。
工作原理
進氣行程：進氣門打開，排氣門關閉，空氣從進氣門被吸入氣缸，然后進氣門關閉，活塞到達下止點時進氣沖程結束。
壓縮行程：活塞從下止點向上止點移動，上下氣門關閉，汽缸內空氣受壓縮，溫度、壓力提高，為燃燒提供條件，活塞到達上止點時壓縮沖程結束。
做功行程：在壓縮沖程結束前，噴油器將燃油噴入汽缸，與空氣混合形成可燃氣體并自燃，產生高溫、高壓推動活塞向下止點運動并帶動曲軸旋轉而作功，活塞到達下止點時，汽缸內壓力下降，直至排氣門打開。
排氣行程：作功結束后，汽缸內的氣體已成為廢氣，活塞從下止點向上止點運動，排氣門打開，進氣門關閉，活塞將廢氣排出汽缸，到達上止點時，排氣沖程結束。

基本構造
曲軸連桿機構：主要部件有活塞、連桿、曲軸、飛輪等，作用是將氣缸中燃料燃燒產生的熱能轉變為曲軸旋轉的機械能，將活塞的往復直線運動轉變為曲軸的旋轉運動。
配氣機構：按氣缸工作順序，適時開、閉進氣門和排氣門，保證發動機的正常運轉。
燃油系統：由燃油箱、燃油濾清器、油泵、噴油器等組成，按照內燃機工作所要求的時間，供給汽缸適量的燃料。柴油機電控燃油噴射系統可分為位置控制式、時間控制式和壓力 - 時間控制式三個階段，其中壓力 - 時間控制式電控燃油噴射系統即共軌式燃油噴射系統。
潤滑系統：向發動機各運動部件提供潤滑油，以減少摩擦和磨損，同時還起到冷卻、清潔和防銹等作用。
冷卻系統：通過冷卻介質（如水或冷卻液）帶走發動機工作時產生的熱量，防止發動機過熱，保證發動機在正常溫度范圍內工作。
啟動系統：用于啟動發動機，通常由啟動電機、蓄電池、啟動開關等組成。